四川企业培训管理智慧我的尊严激励之道
来源:www.zhhhpx.com 发布时间:2020/10/30 18:22:13
四川企业培训管理智慧我的尊严激励之道
本公司是经营大陆至海南岛汽车渡船业务的港口公司,是一家老国企。其盈利模式是,作为港口的所有人和经营人,提供汽车渡船靠泊服务以及代理销售车辆、旅客的过海船票,收取服务费和代理费。近年来,由于陆岛汽车运输快速增长,且本公司处于垄断地位,企业业绩很好,员工待遇优厚(是当地平均工资的三倍)。
但几年前企业疏于管理,员工不求上进,纪律散漫,企业运转效率低下。特别是车渡部(负责车辆过磅收费、随车旅客售票、车辆旅客配船的部门),工作人员普遍存在向候船过海司机收小费的现象,他们为了个人利益,总是千方百计延缓车辆过磅收费的时间,以便收取小费,因此,港口每天都严重堵车。
当时,公司出台过奖励措施,但由于员工薪酬优厚,且小费收入可观,物质奖励根本起不到作用。公司也制定了较为严厉的处罚措施,但由于“稳定压倒一切”,国企很难开除员工,而且一旦处理起员工来,上级说情的情况总会存在。因此,如何激发员工积极性,提高港口运作效率,加快车辆旅客登船过海的速度,便成了一项棘手的工作。
经过仔细分析,我们发现了激发员工积极性的几个关键点。首先车辆排队堵港的原因不是港口通过能力不足和船舶周转的问题,主要是车渡部工作效率低下,员工工作激情不足,甚至故意延缓车辆作业时间。因此,激发车渡部员工积极性,提高他们的工作激情是关键。
其次根据以前的激励方案,奖金激励已经失效,主要原因是员工工资待遇优厚,而且收小费的灰色收入比例很高,有限的奖金已失去吸引力。而且,物质激励要增加成本,同时会带来连锁效应,其他部门也要求奖励,会导致恶性循环。
针对人员收小费的行为,企业已经制定了严厉的处罚制度,包括罚款、停工,甚至开除。但执行过程中屡受干扰,那些制度早已成为一纸空文。
其实效率低下的原因就是偷懒和收小费,这是车渡部人员心照不宣的,但这毕竟是不光彩的事情,公开场合,没有人愿意被别人认为他们偷懒和收小费。人们总有这样的联想:哪个班效率低下,肯定是偷懒和收小费的情况很严重。因此,我们认为,只要把每个班的效率公布对比,他们就会有行动。
基于上述分析,我们先后采取了一系列措施。其一为了增加班长的荣誉感,每个班我们均以班长的名字命名。车渡部有五个班,每个班每天处理的车辆数量都做单独精确统计。
其二在部门的公告栏上,每天以图表形式公布各个班当月处理车辆的累计量,五个班的排名一目了然。
其三设立“单班车辆纪录”奖,即某个班组在八小时里所处理的车辆数量,如刷新过去所创下的纪录,每刷新一次,则将全班人员的名字刻在钢牌上,悬挂到售票厅的墙上。
这些制度推出之初,大家不以为然,仍然我行我素。但一段时间下来,看到别的班处理车辆数量远远超过自己,个别班也不断地创出单班车辆处理量新纪录。落后的班再也坐不住了,纷纷振作精神,奋起直追,整个部门很快就形成了竞争局面。班组的排名靠前或创出新的单班车辆纪录,使全班都充满成就感。
今天的知识就介绍到这儿,希望对大家有所帮助,欲了解更多四川企业管理培训班的相关知识,敬请关注我们的官方网站,后续将呈现更多精彩内容。
本公司是经营大陆至海南岛汽车渡船业务的港口公司,是一家老国企。其盈利模式是,作为港口的所有人和经营人,提供汽车渡船靠泊服务以及代理销售车辆、旅客的过海船票,收取服务费和代理费。近年来,由于陆岛汽车运输快速增长,且本公司处于垄断地位,企业业绩很好,员工待遇优厚(是当地平均工资的三倍)。
但几年前企业疏于管理,员工不求上进,纪律散漫,企业运转效率低下。特别是车渡部(负责车辆过磅收费、随车旅客售票、车辆旅客配船的部门),工作人员普遍存在向候船过海司机收小费的现象,他们为了个人利益,总是千方百计延缓车辆过磅收费的时间,以便收取小费,因此,港口每天都严重堵车。
当时,公司出台过奖励措施,但由于员工薪酬优厚,且小费收入可观,物质奖励根本起不到作用。公司也制定了较为严厉的处罚措施,但由于“稳定压倒一切”,国企很难开除员工,而且一旦处理起员工来,上级说情的情况总会存在。因此,如何激发员工积极性,提高港口运作效率,加快车辆旅客登船过海的速度,便成了一项棘手的工作。
经过仔细分析,我们发现了激发员工积极性的几个关键点。首先车辆排队堵港的原因不是港口通过能力不足和船舶周转的问题,主要是车渡部工作效率低下,员工工作激情不足,甚至故意延缓车辆作业时间。因此,激发车渡部员工积极性,提高他们的工作激情是关键。
其次根据以前的激励方案,奖金激励已经失效,主要原因是员工工资待遇优厚,而且收小费的灰色收入比例很高,有限的奖金已失去吸引力。而且,物质激励要增加成本,同时会带来连锁效应,其他部门也要求奖励,会导致恶性循环。
针对人员收小费的行为,企业已经制定了严厉的处罚制度,包括罚款、停工,甚至开除。但执行过程中屡受干扰,那些制度早已成为一纸空文。
其实效率低下的原因就是偷懒和收小费,这是车渡部人员心照不宣的,但这毕竟是不光彩的事情,公开场合,没有人愿意被别人认为他们偷懒和收小费。人们总有这样的联想:哪个班效率低下,肯定是偷懒和收小费的情况很严重。因此,我们认为,只要把每个班的效率公布对比,他们就会有行动。
基于上述分析,我们先后采取了一系列措施。其一为了增加班长的荣誉感,每个班我们均以班长的名字命名。车渡部有五个班,每个班每天处理的车辆数量都做单独精确统计。
其二在部门的公告栏上,每天以图表形式公布各个班当月处理车辆的累计量,五个班的排名一目了然。
其三设立“单班车辆纪录”奖,即某个班组在八小时里所处理的车辆数量,如刷新过去所创下的纪录,每刷新一次,则将全班人员的名字刻在钢牌上,悬挂到售票厅的墙上。
这些制度推出之初,大家不以为然,仍然我行我素。但一段时间下来,看到别的班处理车辆数量远远超过自己,个别班也不断地创出单班车辆处理量新纪录。落后的班再也坐不住了,纷纷振作精神,奋起直追,整个部门很快就形成了竞争局面。班组的排名靠前或创出新的单班车辆纪录,使全班都充满成就感。
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